Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

main

Бизнес идея - Убер, но только для френдов (которых знаешь лично).

Причем фишка такая - подвозишь бесплатно, но в веб-интерфейсе видно, сколько километров кого подвозил, за прошлый месяц скажем, и уже ПОТОМ можно с фредом как-то рассчитаться (френд проставит пиво, скажем).
Некоммерческий сервис, так что налоговая идет лесом, и гаи тоже, с проверкам и справками.
Ну, то есть уже сейчас можно обзванивать френдов - а ты не можешь подвести, может ты рядом и едешь туда же, куда и я? А тут приложение.
Вот я например готов подвозить хороших людей, особенно симпатичных девушек, бесплатно.
Название сервиса - Фрубер (фри убер). Или еще FooBar.
Ожидаю вопроса - как будут расплачиваться красивые девушки. Стыдитесь!
main

Разобрался немного с парковкой в Цюрихе, а именно, испытал самолично метод Парк-энд-Рейл.

Идея такая, что по всей Швейцарии есть много маленьких дешевых паркингов от железной дороги, расположенных около вокзалов, в пригородах крупных городов.

Например, около Цюриха есть такая парковка в Тальвиле, 15 минут на электричке до Центрального Вокзала Цюриха, 6.6 франков без банкарты, соотв. 3.3 с банкартой. Стоимость парковки 1 франк в час.

Плюс - можно оплатить парковку по эппу с телефона, указав место и время.

Минус и главная засада - нет гарантии что будет свободное место. Если там 20 мест, и 100 человек купили парковку по эппу, деньги с их кредитки будут списаны, но 80 чуваков получат обидный отлуп по прибытию.

Почему в 21 веке невозможно сделать так, что забуканные места показывались в эппе, и соотв. при букинге была бы гарантия? Ну, приблизительно ясно почему - эти парковки простые, без шлагбаума. Так что любой может заехать и занять место, даже без букинга, но его могут заловить. Наверно решили, что раз шлагбаума нет, нельзя управлять свободными местами. Хотя как по мне, я бы вполне согласился с таким вариантом - гарантия места есть при условии что все соблюдают правила, но если какой левый чел займет - вызывается эвакуатор, а я жду пока его увезут. То есть такая, частичная гарантия.

Не знаю, удобно все это или нет. Цена дешевле чем 4 франка за час в обычном паркхаузе, но надо платить за ЖД билет, и время тратить (поезда на поезде и возможный поиск свободного паркинга).

Может даже, паркхауз все равно лучше, если учесть все факторы....

Буду дальше изучать....

ПС. Однозначно это удобно, если с раннего утра на весь день - тогда цена на весь день 8 франков, и скорее всего места будут.
main

Взлом радиосигнала автомобильного ключа

Интересная тема у меня комментах образовалась давече.

Люди пишут, что сигнал радиоключа для автомобиля легко взломать

(все смотрели фильм Брат-2 где дружок Данилы записывает сигнал ключа а потом передает его для взлома)

Но ведь это примитивнейший, древнейший способ защиты - когда машина ждет фиксированный радиосигнал.

В наши дни, когда крипотография с публичным и частным ключами - повседневность - неужели автопроизводители не перешли на нее для радиоключей?

Я могу запросто допусть, что человеческая тупость и инерция настолько велика, что современные суперхайтековые мерсы и бумеры ЖДУТ фиксированной последовательности битов, чтобы узнать хозяина.

Но при малейшем понимании современной криптографии - легко сделать практически незвламываему систему защиты.

А именно, при начале сессии машина генерирует случайный токен и шифрует его публичным ключем владельца, и затем высылает ему зашифрованный текст.

Ключ владельца, получив его, расшифровывает его с помощью частного ключа, хранящегося в ключе и нигде больше. После этого, он высылает назад в машину этот токен, зашифровав его публичным ключем машины. Машина, получив его, расшифровывает и сравнивает с тем, что она выслала в начале сессиии.

Ну, и как злоумышленник взломает (софтверно, без кувалды) такую защиту?

Задача взлома машины сводится к взлому современных strong методов криптографии, Флаг в руки!

опят таки, могу легко допустить, что такая ОЧЕВИДНЕЙШАЯ схема не применяется, просто за счет инерции, тупости и бюрократических заморочек.

Или просто потому, что производители ЭКОНОМЯТ пару десятков долларов, тоже вполне себе версия.
main

Новости Гермашки

Министн финансов Шойбле придумал, на кого повесить финансирование беженцев -

на владельцев автомобилей.


Будет введен специальный бензиновый налог, доходы с которого будут финансировать завоз новых миллионов мусульман.


И главное, немцы нифига не возмутятся этому безумию (какое отношение имеют владельцы машин - к беженцам?)
а пойдут на следующие выборы, а опять проголосуют за этих тварей.

Вот такая страна.
main

Придумал новый вид транспорта (транспортных услуг).

Придумал новый вид транспорта.

Для людей которые не хотят летать на самолетах.

Короче, машина типа минивена, спереди обычная, а в кузове вместо сидений - большая такая, удобная кровать, где можно развалиться.

На потолке - большой телеэкран.

Типа, залазишь, валяешься делый день, смотришь фильмы, пока тебя везут.

Мне кажется, гораздо удобнее чем день сидеть в обычном автомобильном кресле.

Стоить должно совершенно приемлемо, бензин в минивэне почти как в обычной машине, плюс оплата труда шофера.

Для обеспеченных людей должно быть копейки.

Почему такого нет?

Если корпус большой, можно еще обычный стол с компом поставить, и работать в дороге. Поработал час, повалялся на кровати, посмотрел фильм, потом еще поработал.